現(xiàn)在汽車上小排量渦輪增壓器執(zhí)行器發(fā)動機應(yīng)用的越來越多，它的優(yōu)點是可以在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。但是渦輪增壓器也有很大的缺點：在低速時，增壓不足，渦輪遲滯；而在高速時又會出現(xiàn)過增壓的現(xiàn)象。為了克服這樣的缺點，人們在增壓器執(zhí)行器上設(shè)計了旁通閥，以控制增壓器的增壓壓力。

一、旁通閥式渦輪增壓器的工作原理：

在高速高負(fù)荷時，渦輪增壓器旁通閥門打開，部分廢氣經(jīng)旁通閥直接進入排氣管，放掉一部分廢氣，渦輪轉(zhuǎn)速下降，從而來控制增壓的壓力。

旁通閥式渦輪增壓器的控制方式有兩種，一種是機械（真空）控制，通常應(yīng)用在卡車柴油機上；另一種是電子控制，通常應(yīng)用在轎車上。

二、機械控制旁通閥式的結(jié)構(gòu)及工作原理

機械控制旁通閥主要有控制氣室、拉桿、旁通閥門等組成。旁通閥執(zhí)行器中膜片左側(cè)通增壓的氣體。

1、當(dāng)發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，壓氣機出口壓力較低，旁通閥在回位彈簧的作用下關(guān)閉，發(fā)動機排出的廢氣全部通過增壓器的渦輪端，從而提高了渦輪的轉(zhuǎn)速，能夠產(chǎn)生較大的進氣增壓壓力，提高進氣量，改善發(fā)動機的低速性能。

2、當(dāng)發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，增壓后的迸氣壓力超過規(guī)定值，增壓氣體將排氣執(zhí)行器中的膜片頂起，帶動旁通閥拉桿移動，打開排氣旁通閥門，于是一部分廢氣不通過增壓器的渦輪端，從排氣旁通道直接排人大氣，使渦輪進口流量減少，壓力降低，增壓器轉(zhuǎn)速下降，減少增壓的壓力。

三、電子控制旁通閥式的結(jié)構(gòu)及工作原理

排氣旁通閥的開閉由電控單元ECU控制的增壓壓力控制電磁閥操控。電控單元ECU監(jiān)測發(fā)動機的工況，與內(nèi)部預(yù)置的參數(shù)進行比較，據(jù)此來控制電磁閥的開啟時間，從而達到改變排氣旁通閥的開度，控制排氣旁通量，調(diào)節(jié)增壓壓力的目的。

四、旁通閥式渦輪增壓器使用注意事項：

1、旁通閥執(zhí)行器中的彈簧的預(yù)緊壓力的設(shè)定和校驗是在制造廠的專門設(shè)定和校驗的設(shè)備上進行的，用戶不能隨意調(diào)整、變動。

2、切勿將裝在旁通閥增壓器總成外面的推桿等零件當(dāng)作把手用來搬動增壓器總成，以免影響旁通閥執(zhí)行機構(gòu)的靈敏度和可靠性。