由廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)300,000轉(zhuǎn)以上，它通過(guò)壓縮大量空氣用于燃燒，從而讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得更潔凈、更高效。

對(duì)于一個(gè)普通司機(jī)而言，渦輪增壓器可以使他們無(wú)需為了提高燃油效率而犧牲駕駛的樂(lè)趣。對(duì)于柴油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器的主要好處是它既能符合二氧化碳和氮氧化物的排放限制標(biāo)準(zhǔn)，還能保持汽車(chē)的高性能，與自然吸氣的汽車(chē)相比，渦輪增壓柴油機(jī)能將燃油效率提升40%。此外，現(xiàn)代汽車(chē)并不總是只安裝一臺(tái)渦輪增壓器執(zhí)行器，而是可安裝三臺(tái)。

從更大的角度來(lái)看，渦輪增壓是提高車(chē)輛功率密度的關(guān)鍵因素——換句話說(shuō)，就是讓更小的引擎輸出更大的功率。一家大型汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)，在未來(lái)10年內(nèi)，美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量將從3.6升降至3.0升，而歐洲則將從1.7升降至1.5升。隨著對(duì)尺寸更小、效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)的需求越來(lái)越大，大約85%的歐洲新輕型汽車(chē)可能在2020年之前配備渦輪增壓器。
為提高柴油機(jī)的功率，國(guó)內(nèi)外通常采用廢氣渦輪增壓技術(shù)。該技術(shù)不僅可提高功率30%，還可減小單位功率質(zhì)量，縮小外形尺寸，降低燃油消耗和減少環(huán)境污染，現(xiàn)在已成為 5 柴油機(jī)發(fā)展趨勢(shì)之一。現(xiàn)有的依維柯（IVECO )、東風(fēng)康明斯、斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)均采用此裝 部置。但是增壓器在高溫（廢氣溫度500℃左右）、高轉(zhuǎn)速（渦輪軸轉(zhuǎn)速一般可高達(dá)160000r/min)下工作，且和發(fā)動(dòng)機(jī)共用一套潤(rùn)滑系統(tǒng)，位置較高，潤(rùn)滑條件差，如果使用保養(yǎng)不 J 當(dāng)，很容易導(dǎo)致增壓器損壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。